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图为铺轨现场。
4月15日上午9点40分，在市域铁路S1线洪家车站桥面施工现场，随着一台高46米的泵车将混凝土输送至桥面，整装待发的工人们火速跟上，进行首铺混凝土道床施工，拉开S1线全线铺轨的序幕。这标志着台州首条市域铁路迈入轨通快车道。
据了解，全线铺轨施工采用“直铺法”和“散铺法”结合的方式。建设工人首先要将短轨排铺设到位，采用移动焊轨机将25米钢轨焊接成长钢轨，形成无缝线路。铺设过程中，工人们还需要对全线钢轨进行打磨处理，并通过高铁测量控制技术对铺轨施工进行全程跟踪监测，以确保台州市域铁路S1线试运营后轨道列车运行安全平稳。
“第一列钢轨铺设具有里程碑式的意义。这说明S1线的土建工程进入最后一道工序——轨道铺设。”台州台中轨道交通有限公司总经理曹树森表示，这为以后的机电设备安装、联通联试和正式开通运营奠定了坚实基础。
接下来，苏州中车及各参建单位按照6月30日右线洞通、7月31日洞通以及10月31日轨通的关键节点目标，快马加鞭，高质量做好后续轨道铺设、联通联试、下部试运行工作。
截至3月底，项目累计完成投资161.99亿元，完成概算投资额的70.1%。2021年计划完成投资30亿元，目前已完成9.5亿元，完成比例31.6%。
台州市域铁路S1线一期工程是国内首条采用PPP模式并落地的市域铁路项目，也是台州迄今为止单体投资最大的省重点工程。该项目的建成，将让台州城市发展正式从“公路时代”迈向“轨道时代”。
台州市域铁路S1线一期工程呈南北走向，是椒江区、路桥区及温岭市间重要的城市快速联系通道，起自台州中心站，终于温岭市城南站。工程全长近52.4公里，总投资228亿元，设计最高行车速度为140公里/小时，全线设车站15座，平均站间距3.5公里，其中地下站7座，高架站8座。项目计划于明年建成通车。它的通车，将实现“椒江—温岭”半小时交通圈。
信息来源： 台州日报
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